الحافلة التي أخافت أمريكا… ثم مُسِحت من التاريخ | قصة «السُّلطانة» المكسيكية
كان هناك حافلة في المكسيك مهيبة إلى حد أنها حين تمر عبر القرى كان الناس يتركون ما في أيديهم فقط ليروها وهي تعبر. لم تكن حافلة عادية كانت كاتدرائية من الألمنيوم والفولاذ تزأر بقوة ثمانية أسطوانات وتنساب فوق الطرق كأنها تتحدى قوانين الفيزياء.
كان اسمها السلطانة وعلى امتداد ما يقارب ثلاثة عقود كانت الدليل الحي على أن المكسيك قادرة على صناعة تكنولوجيا بمستوى عالمي. واليوم سنكشف القصة الكاملة لهذا العملاق المنسي الحافلة المكسيكية التي أذلت العلامات الدولية ثم اختفت كأنها لم تكن موجودة قط. ليست هذه مجرد حكاية حنين عابرة بل قصة حقيقية عن كيف تجرأ ورشة صغيرة في مونتيري على تحدي عمالقة ديترويت وكيف غزت أمريكا اللاتينية بأكملها وكيف دمرت مزيج قاتل من السياسة والأزمات والطموح كل شيء خلال سنوات قليلة.
إن كنت يوما تساءلت لماذا توقفت المكسيك عن تصنيع مركباتها الخاصة ولماذا نستورد اليوم كل ما يسير على عجلات فهذه القصة ستمنحك إجابات لم تتخيلها. وقبل أن نبدأ إن كان هذا النوع من المحتوى عن الهندسة المكسيكية المنسية يدهشك كما يدهشني فاشترك في القناة وفعل الجرس. وإن أردت دعم هذا المشروع مباشرة كي نواصل انتشال هذه القصص المدفونة ففكر في أن تصبح عضوا في القناة. دعمك هو ما يجعل كل بحث ممكنا
والآن استعد لأن ما أنت على وشك اكتشافه عن السلطانة سيغير تماما نظرتك إلى ما كانت الصناعة المكسيكية قادرة على تحقيقه.
كانت الساعة السادسة صباحا في يوم عادي من عام 1965 في محطة الحافلات بمدينة مكسيكو. وسط ضجيج الباعة الجوالين والعائلات التي تحمل الحقائب ورائحة القهوة الطازجة ظهرت وحش معدني جعل الجميع يلتفتون إليه. كان طولها يزيد على اثني عشر مترا. وكان ارتفاعها يفوق أي حافلة معروفة وكانت تستقر على ثماني عجلات مصطفة بدقة. هيكلها المصنوع من الألمنيوم كان يلمع تحت شمس الصباح كأنه مصنوع من فضة مصقولة. لقد وصلت السلطانة للتو من مونتيري وكانت جاهزة لرحلتها التجارية الطويلة الأولى نحو أكابولكو.
الركاب الذين صعدوا ذلك الصباح لم يكونوا يعلمون أنهم على وشك خوض تجربة ستغير إلى الأبد مفهومهم عما يعنيه السفر برا في المكسيك. حين صعدوا كان أول ما شعروا به هو البرودة لا برودة صباحات الجبال بل برودة صناعية من تكييف هواء يعمل بأقصى طاقته. في عام 1965 كان ذلك أقرب إلى الخيال العلمي. كانت معظم الحافلات بالكاد تملك نوافذ يمكن فتحها. أما السلطانة فامتلكت نظام تبريد قويا إلى درجة أنك تستطيع عبور صحراء سونورا وقت الظهيرة وتشعر كأنك في مساء خريفي لطيف.
لكن العرض الحقيقي
غادرت السلطانة المحطة واندفعت إلى الطريق بسلاسة أذهلت الركاب. لم تكن هناك اهتزازات قاسية ولا ارتدادات عنيفة عند كل حفرة. كانت الحافلة تطفو حرفيا. التعليق الهوائيتلك الوسائد المملوءة بالهواء المضغوط التي تحمل وزن المركبةكان يبتلع عيوب الطريق كأنها غير موجودة. وبينما كانت الحافلات الأخرى تتعب ركابها مع كل حجر وكل مطب كانت السلطانة تنزلق على الأسفلت كزورق في مياه هادئة.
ثم كانت هناك الرؤية. لم يكن تصميم السلطانة فائق البانوراما مجرد دعاية. السقف المتدرج كان يسمح حتى لركاب المقاعد الخلفية برؤية الأفق كاملا. عندما بدأت الحافلة تصعد الجبال باتجاه كويرنافاكا كان الركاب يرون الوديان تمتد كيلومترات في الأسفل والغيوم تلامس قمم التلال والشمس تصبغ كل شيء بالذهب. لم يكونوا يسافرون فحسب بل كانوا يعيشون تجربة سينمائية.
السائق وهو
علبة السرعات فولر رود رينجر كانت نفسها المستخدمة في شاحنات النقل الثقيلة. لم تكن تحتوي على مزامنات. كل تبديل سرعة كان يحتاج إلى تقنية الدبرياج المزدوج ذلك الفن الذي يكاد يندثر حيث تضغط القابض مرتين لكل نقلة وتزيد السرعة في الوضع المحايد لمعادلة دورات المحرك مع دورات علبة السرعات. سائق قليل الخبرة يمكنه تدمير علبة التروس في رحلة واحدة أما السائق الماهر فكان يجعل السلطانة ترقص.
وحين بلغت الحافلة سرعة الانسياب على الطريق السريع حدث شيء أقرب إلى السحر 110 كيلومترات في الساعة. محملة بالكامل بالركاب والحقائب والصناديق والأمتعة داخل الحجرات السفلية الضخمة التي يمكن أن تتسع لسيارة صغيرة كاملة 110 كمس بثبات لم تستطع أي حافلة أخرى في ذلك الزمن أن تضاهيه.
كان السر في
