الطائرة الوحيدة في التاريخ التي هبطت بسلام ولم ينجو أحد منها
لم يكن الركاب يعرفون كم سيستغرق الأمر، ولا لماذا لم تُفتح الأبواب، ولا لماذا لم يبدأ الإخلاء بشكل واضح. وفي مثل هذه اللحظات، يصبح الوقت نفسه عدوًا.
كان بعض الركاب يحاولون التنفس بصعوبة، بينما بدأ آخرون يفقدون قدرتهم على الاستجابة. ومع انتشار الدخان، أصبحت الرؤية أكثر صعوبة، وتحول المكان إلى بيئة خانقة لا يستطيع الإنسان البقاء فيها طويلًا.
وفي الخارج، ظل رجال الإنقاذ ينتظرون.
كانت المفارقة القاسية أن الطائرة كانت على الأرض بالفعل.
لم تكن تسقط.
لم تكن تحطمت على المدرج.
لم تكن بعيدة عن فرق الطوارئ.
كانت متوقفة أمامهم.
لكن الأشخاص الموجودين داخلها لم يتمكنوا من الخروج.
ومع مرور الوقت، بدأت المقصورة تفقد هدوءها تدريجيًا. لم يعد الأمر مجرد حريق في جزء من الطائرة، بل أصبح تهديدًا يحيط بالركاب جميعًا.
كان الدخان يزداد.
والهواء يصبح أثقل.
والقدرة على التنفس تتراجع.
ثم بدأت أجساد الركاب تستسلم للظروف القاسية التي وجدت نفسها فيها.
واحدًا تلو الآخر، أصبح بعض الركاب غير قادرين على البقاء واعين. لم تعد هناك مساحة كبيرة للمقاومة، ولم يعد أمامهم الكثير من الوقت.
كان المشهد في الداخل مأساويًا بصورة يصعب تصورها.
مئات الأشخاص كانوا موجودين في طائرة هبطت بالفعل، وعلى بعد خطوات من فرق الإنقاذ، لكنهم لم يحصلوا على الفرصة التي كانوا يحتاجونها للخروج منها في الوقت المناسب.
وفي الخارج، لم يكن حجم المأساة قد ظهر بعد.
كانت الطائرة ساكنة.
المدرج ساكن.
وفرق الإنقاذ موجودة.
لكن خلف جدران الطائرة، كان كل شيء يتغير بسرعة.
لم يكن هناك حطام متناثر حول المدرج ليكشف حجم الكارثة.
لم يكن هناك مشهد اصطدام هائل.
لم تكن الطائرة قد تحطمت أمام أعين الجميع.
كانت واقفة.
وهذا بالضبط ما جعل الحادثة واحدة من أكثر المآسي غرابة في تاريخ الطيران.
فالطائرة التي كان من المفترض أن تكون قد نجت من أخطر لحظة، وهي الهبوط بعد اندلاع الحريق، أصبحت نفسها المكان الذي حاصر الركاب حتى النهاية.
ومع مرور الدقائق، أصبح الصمت في الخارج أكثر قسوة.
كان الجميع ينتظر أن تفتح الأبواب.
لكنها بقيت مغلقة.
وكانت فرق الطوارئ تنتظر أن يبدأ الإخلاء.
لكن الإخلاء لم يبدأ.
أما داخل المقصورة، فكان الركاب يخوضون معركة لا يستطيع من في الخارج رؤيتها كاملة.
لم يكن أمامهم مجال واسع للمناورة.
كان عليهم الانتظار داخل الطائرة، بينما الدخان يزداد انتشارًا.
وفي مثل هذه
فهي كانت قد هبطت بالفعل.
السؤال الحقيقي أصبح: هل سيخرج الركاب منها قبل فوات الأوان؟
وكانت الإجابة، للأسف، تقترب بسرعة من أن تكون مأساوية.
عندما أصبحت الأبواب مفتوحة أخيرًا، لم يكن المشهد الذي انتظرته فرق الإنقاذ هو مشهد مئات الركاب وهم يندفعون إلى الخارج.
لم يكن هناك تدافع من الناجين.
لم يكن هناك صراخ ركاب يطلبون المساعدة.
لم يكن هناك ذلك المشهد الذي يتوقعه الإنسان عندما يرى طائرة تعرضت لحريق ثم هبطت بسلام.
كان هناك صمت.
صمت ثقيل كشف حجم الكارثة.
عندما بدأ رجال الإنقاذ الوصول إلى داخل الطائرة، ظهر أن الوقت الذي مر قبل فتح الأبواب كان قد ترك أثره المأساوي.
لم تكن المشكلة أن الطائرة لم تستطع الهبوط.
لقد هبطت.
ولم تكن المشكلة أن فرق الإنقاذ لم تكن موجودة.
لقد كانت موجودة.
لكن المأساة وقعت داخل الطائرة، في الفترة الفاصلة بين الهبوط وبين بدء الإخلاء.
301 روحًا رحلت في واحدة من أكثر الحوادث الجوية مأساوية وإثارة للتساؤلات.
مأساة لم يكن سببها تحطم الطائرة، بل أن الطائرة التي وصلت إلى الأرض لم تتحول في الوقت المناسب إلى طريق للنجاة.
وهنا تكمن المفارقة التي
فالهبوط الآمن ليس بالضرورة نهاية الخطر.
أحيانًا يكون الهبوط مجرد بداية لمرحلة أخرى من الخطر.
وفي حالات الطوارئ، قد تكون الثواني والدقائق التي تأتي بعد توقف الطائرة بنفس أهمية اللحظات التي سبقت الهبوط.
هذه الحادثة تركت درسًا قاسيًا في عالم الطيران: لا يكفي أن تصل الطائرة إلى المدرج بسلام إذا بقي الأشخاص الموجودون بداخلها محاصرين.
فالطائرة في النهاية ليست مجرد هيكل قادر على الطيران.
إنها مساحة مغلقة، وأي تأخير في إخلائها أثناء حالة طوارئ قد يحولها من وسيلة نقل إلى مكان شديد الخطورة.
ولهذا بقيت الرحلة 163 مرتبطة بواحدة من أكثر المفارقات المأساوية في تاريخ الطيران.
طائرة هبطت بسلام.
طائرة لم تتحطم.
طائرة وصلت إلى المدرج.
فرق الإنقاذ كانت في الخارج.
ومع ذلك، لم ينجُ أحد من الذين كانوا على متنها.
وهكذا تحولت الرحلة القصيرة من الرياض إلى جدة إلى مأساة أصبحت مثالًا مؤلمًا على أن النجاة من الحادث الأول لا تعني بالضرورة النجاة من الحادث نفسه.
فالخطر لم ينتهِ عندما توقفت الطائرة.
بل كان الوقت الذي تلا الهبوط هو الوقت الذي حسم مصير الركاب.
وأصبحت الرحلة 163 واحدة من أشهر
أحيانًا تكون أخطر لحظة هي تلك التي يظن فيها الجميع أن الكابوس قد انتهى.
